Tác động của các chủng biến thể "Omi Keron" đối với giá lương thực quốc tế
Tác động của "Keron nước" Các chủng loại khác nhau về giá thực phẩm quốc tế
Cách đây vài ngày, Nam Phi đã phát hiện ra một biến thể mới của dòng vương miện mới "Keron nước", đã thu hút sự quan tâm lớn của tất cả các quốc gia. Theo Tổ chức Y tế Thế giới, do đặc tính của mình, chủng Omi Keron có thể gây ra một đợt bùng phát đại dịch mới trên diện rộng, gây hậu quả nghiêm trọng.
Chỉ trong vài ngày, Omi Keron đã xâm chiếm nhiều quốc gia và khu vực ở châu Âu, châu Á và châu Phi, lây lan với tốc độ đáng báo động, và lại khiến thế giới rơi vào cảnh hoảng loạn.
Thị trường dự đoán rằng sự không chắc chắn của các chủng biến thể mới sẽ khiến nhiều quốc gia thực hiện các biện pháp phong tỏa hơn. Nếu dịch bệnh lây lan sang các nước xuất khẩu lương thực lớn, nó có thể ảnh hưởng đến nguồn cung cấp lương thực và sẽ là một đòn khác đối với chuỗi cung ứng toàn cầu đang phục hồi.
Đánh giá từ kinh nghiệm trong quá khứ, các biện pháp phong tỏa dịch bệnh và các vấn đề vận chuyển và cung cấp sẽ làm nổi bật bản chất tài chính của thực phẩm và thường đẩy giá thực phẩm lên cao. Ví dụ, trước xu hướng lây lan của dịch vào năm 2020, nhiều ngân hàng đầu tư quốc tế dự đoán rằng thị trường nông sản số lượng lớn sẽ mở ra một thị trường tăng giá và ngô, đậu tương và khô dầu đậu tương sẽ tăng giá mạnh.
Theo tìm hiểu, đường bay hiện tại của Mỹ và Đông Nam Á có thể gặp phải tình trạng ngừng bay trên diện rộng.
Do tắc nghẽn ở nhiều cảng ở Đông Nam Á, khoảng trống không gian cao tới 35%. Thời gian gần đây, các hãng giao nhận đều thông báo tăng giá khẩn cấp, tình trạng khan hàng bắt đầu xuất hiện. Các hãng tàu của Mỹ cũng đang phải đối mặt với vấn đề ngừng vận chuyển quy mô lớn. Dự kiến, giá vận chuyển sẽ tăng vào tháng 12 và không gian sẽ chật hẹp.
Đông Nam Á là khu vực xuất khẩu gạo quan trọng nhất của thế giới, chiếm gần 70% lượng gạo xuất khẩu của thế giới. Hoa Kỳ là nước xuất khẩu ngô lớn nhất thế giới, chiếm hơn 30% lượng xuất khẩu toàn cầu, và là nước xuất khẩu đậu tương lớn thứ hai thế giới và lúa mì lớn thứ ba. nước xuất khẩu. Việc ngừng các chuyến bay và tăng giá ở hai khu vực lớn có thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã mỏng manh và thương mại toàn cầu.
Trong một báo cáo mới do Liên Hợp Quốc công bố, chỉ ra rằng có sự chênh lệch cực độ giữa sự gia tăng nhu cầu và nguồn cung công suất thực tế. Giá cước vận tải container của hầu hết các tuyến vận tải container đều tăng kỷ lục. Mức vận chuyển container hiện nay nếu tiếp tục kéo dài thì đến năm 2023, giá hàng hóa nhập khẩu toàn cầu có thể tăng 11% so với hiện tại, chỉ số giá tiêu dùng tăng 1,5%.
Hội đồng Thương mại và Phát triển Liên hợp quốc nhận định rằng chỉ số giá tiêu dùng toàn cầu sẽ tăng mạnh trong năm tới trước khi sự gián đoạn của chuỗi cung ứng hàng hải, các hạn chế về cảng và sự kém hiệu quả của nhà ga được giải quyết.
Giá hàng hóa nhập khẩu ở các nước đang phát triển, chủ yếu là các đảo quốc nhỏ, có thể tăng 24% và chỉ số giá tiêu dùng có thể tăng 7,5%. Ở các nước kém phát triển nhất, chỉ số giá tiêu dùng có thể tăng 2,2%.